其他变化

    交管局将槐安路定位为“小客车专用路”，规定早7点至晚9点，7座以上客车及轻型、微型货车禁止在槐安路主路通行。为保障该措施，槐安路16个入口处安装了限高2.5米的龙门架，并参照高速公路设计标准，把槐安路上的110块蓝色交通标志牌变更为绿色，以随时提醒人们槐安路是一条城市快速路。

    另外，为了把那些因机械故障或事故而不能自行驶离的车辆快速拖离，槐安路沿线设置了7处救援待警点。待警点民警可以根据需要，在第一时间就近赶赴现场，及时处置清理，恢复交通秩序。

    探因 快速路为何变堵

    石市交管局为什么会针对槐安路出台这一系列措施？石市交管局长武瑞琪称，因为槐安路已经由曾经的“快速路”变成了“拥堵路”、“事故路”。

    石市交管局透露，槐安路变堵的原因有二：一是机动车猛增。据统计，截至2011年10月31日，全市机动车保有量达到178万5千8百11辆，且以每月1万8千至2万辆的数量递增。槐安路每天的机动车流量6万辆次。据统计，槐安路日均事故36起左右。11月4日雾天，事故高达61起。

    二是道路设计缺陷。路面过窄，而且没有应急车道。“一旦发生交通事故，很容易造成瞬间拥堵，救援车辆也难以进入。”武瑞琪说。

    再有就是道路起伏频繁。全长不足14公里的槐安路，上下坡道竟有6处。由于起伏多，司机调整车速频繁，前后安全车距掌握不好，遇有前车减速或刹车，极易造成追尾事故。

    16个匝道口，数量过少，特别是东二环至建华大街、西二环至维明大街只有上桥口，没有下桥口，造成车辆集中在中间路段进出主路，上下困难，形成拥堵。■文/记者徐辉、李媛 实习生安冬梅 ■摄/记者崔华瑞