看石家庄机场如何打造区域经济增长“新引擎”(下)
在石家庄天空变得越来越繁忙的同时，机场周边的建设工地也变得越来越忙碌。
进入7月份，炎炎夏日中，石家庄空港工业园前期建设正在紧锣密鼓地进行中。近期，一批产业项目和基础设施项目将陆续开工。“临空产业”正在由概念变为实实在在的发展新引擎。
抢占先机，空港工业园横空出世
没有货源，机场如何发展货运航线？缺少货运航线，企业如何组织货源？长期以来，建设空港工业园的争论就像是“先有鸡”还是“先有蛋”一样没有定论。
“争论没有意义，关键是先干起来。”中国民航干部管理学院机场系谭惠卓教授表示，机场货运发展不能等空港工业园建设，空港工业园也不能等机场货运发展成熟了再建设。现阶段就是要抢占先机，把空港工业园建起来，与机场相互促进，实现良性互动。
去年5月12日，石家庄空港工业园管委会正式组建，这意味着，发展临空经济已成为省会重要的发展战略。
5月31日，经石家庄市政府批准，《石家庄空港工业园产业总体规划》正式公布。按照规划，石家庄空港工业园控制面积124平方公里，起步区30平方公里。产业总体定位为“两大枢纽、三大基地”。即：华北地区复合式交通枢纽、华北地区旅游枢纽；华北地区综合性物流基地、华北地区航空加工业基地、华北地区服务外包基地。
“空港工业园将依托石家庄机场的区位优势和潜力，发展具有临空经济特色的产业集群。”石家庄空港工业园管委会副主任申春良表示，经过3-5年努力，力争把空港工业园建设成为全省科学发展的实验区、对外开放的示范区、经济增长的带动区。
开发和建设国际航空物流园区，能够有效利用其聚集功能，拓展机场的航空货运业务，拉动区域经济快速发展，这一点已经成为共识。石家庄空港工业园成立短短一年间，已吸引了众多企业的目光。
4月27日上午，石家庄“运豪国际空港经济园区”合作框架协议正式签约，此举标志着石家庄至欧洲的货运航线开通进入倒计时。
去年正博会期间，法国运豪时代投资有限公司董事长张晓东看中了石家庄独特的区位优势，有意开辟一个连接欧洲的货运航线和物流园区，经过一年多的考察、洽谈，最终决定在石家庄空港工业园建设投资5亿欧元的“运豪国际空港经济园区”。
此前，石家庄空港工业园已经与10个近期开工项目举行签约仪式，项目覆盖旅游休闲、高端设备、环保建材等诸多领域，这对空港工业园起步建设将起到至关重要的作用。
扬长避短，建设区域物资交换中枢
3月24日，世界上最大的货机安-225携带139吨日本灾区急需的物资降落石家庄机场，经补充油料及机务保障后，于次日飞往日本东京成田机场。“只要飞到中国，安-225一定会降落在石家庄机场。”河北机场管理集团总经理张彦杰自豪地说，石家庄机场是国内唯一准许降落安-225型洲际运输机的机场，也是目前中国最大的对独联体国家货运包机起降机场。这不仅说明我们具有良好的保障能力，也从另一个角度证明了石家庄机场发展货运具有得天独厚的优势。
【责任编辑：殷大伟】
