燕赵都市报记者 任国省实习生 张潇
2010年，中国车市以1806万辆的骄人销量，同比32.37%的增长幅度，蝉联全球第一。石家庄市的汽车经销行业也保持了迅猛的发展态势。来自石市交管部门的数据显示，截至2010年年底，石家庄市机动车保有量达到了1623332辆，2010年月均增加2万辆。
而进入2011年，油价频繁上调、全国各大城市堵车状况日益严重、车购税也几经变迁……在多重因素的影响下，石家庄市的汽车销售增长出现放缓。来自石家庄市统计局的最新调查显示，1-2月份，石家庄汽车类商品零售额同比增长7.2%，与去年同期相比增幅下降了36.6个百分点。
数据：
汽车销售增幅放缓
在菜市场，两位手拿酱油的大妈互相问候“你买车了吗”。在2010年，这不是什么新鲜事。来自石市交管部门的数据显示，截至2010年年底，石家庄市机动车保有量达到了1623332辆，2010年月均增长2万辆。去年1-7月，全市新增机动车102163辆，新增机动车驾驶员106945人，双双过10万大关。
不过，进入2011年，石家庄市汽车销售的步伐开始放缓。来自石家庄市统计局的最新调查显示，1-2月份，石家庄汽车类商品零售额同比增长7.2%，与去年同期相比增幅下降了36.6个百分点。事实上，不只是石家庄，中国2月份汽车销售也是过去两年来同比增长最缓慢的一个月。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)3月9日发布的2月中国汽车产销数据显示，2月中国汽车产销分别为126.03万辆和126.70万辆，环比下降29.89%和33.09%，其中乘用车销量96.72万辆，环比下降36.74%。1-2月，汽车产销分别完成306.81万辆和315万辆，同比分别增长8.75%和9.71%，增速回落至10%以下。
解析：
优惠政策取消冲击车市
去年11月份，省会的李女士就准备购置一辆1.6升排量的宝来轿车。由于工作繁忙，她的购车计划一拖再拖。可没想到，时隔几日，国家取消了优惠政策。这样一来，李女士仅车购税就会多支付近3000元。“买车对我来说就是个上下班的代步工具，并不着急，所以，我等等再看吧。”
“今年，1.6升排量的汽车销售车辆购置税优惠政策取消。这一举措，对1.6升排量以下的汽车销售带来很大的冲击。1.6升排量以下汽车销量虽仍然保持绝对优势，但销量下降。”省会某品牌汽车4S店销售人员介绍。业内人士表示，自今年1月1日起，我国取消了车辆购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项优惠政策，省会汽车消费水平相对较低，而此前国家鼓励的多是经济型汽车，所以优惠政策取消，对汽车销售的影响会很快表现出来。
也有人士认为，造成2011年增幅降低既是基数加大之故，也与相关政策终止实施，而引发消费者于2010年底进行透支性消费有关。除此之外，近几年，油价上涨用车成本上升，道路建设缓慢与停车难的客观现实等影响要素，使得消费者的购车决策顾虑重重。
说法：
增速降低是必然趋势
近两年二三线城市和部分农村汽车消费可以用突飞猛进来形容，这一方面和经济快速发展相辅相成，另一方面就是小排量购置税优惠、汽车下乡等优惠政策的实施调动了消费热情。而目前我们面临着通胀压力，有专家预计明年通胀压力依然不小，再加之各种优惠政策逐步退出，这对于对价格非常敏感的二三线城市和农村汽车消费来说是个不小的打击。
总体来看，今年汽车销售增速会明显放缓。业内人士预测，2011年我国汽车市场仍将呈现较好的发展态势，但增长速度的降低是必然趋势。中国汽车工业协会也预测，2011年中国汽车销售增长速度为10%-15%，而2010年的这一数值为32.37%。
【责任编辑：李瑾】
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