资金筹措方面，实行项目业主、投资主体、筹资方式“三个多元化”的筹资体制，吸引社会资金，鼓励设区市做业主投资高速公路；2009年1月6日，整合组建省高速公路管理局(集团)，构建全省性投融资平台；争取燃油税改革后国家更多的返还资金，为河北省高速公路建设争取长期资金支持。
为破解土地指标难题，一方面积极争取国家支持，力争更多项目列入国家路网；一方面采用新技术和低路基节省占地，充分利用荒山、荒坡地、废弃地，减少工程永久性用地。
为营造良好的施工环境，在征地拆迁中，始终把群众利益放在首位。同时，实行详细公示征地拆迁补偿标准和款额，确保补偿款落实到位、农民工工资发放到位，确保沿线群众利益不受损害。
从2005年7月开始，省交通运输厅在建高速公路全面推行包括招投标、征地拆迁、施工过程管理、设计变更、资金使用等为基本内容的“十公开”，“屏蔽”暗箱操作，让权力在阳光下运行，最大限度地预防和遏制了腐败现象的发生。
科技含量、应急保障能力更上层楼突破4000公里，站在这一节点上回望全省高速公路发展历程会发现，变化不仅仅体现在通车里程上，高速公路的科技含量、服务水平、保障能力等更是今非昔比。
经常驱车来往于石黄高速的张智发现，从11月份开始，这条高速每隔1.5公里，在专门的线杆上就装有一个摄像头。“这是激光夜视监控仪。”省高管局一位负责人介绍，这套监控系统采用的激光夜视技术，即使在漆黑的夜间和较强车灯干扰下，同样可以对道路和事物进行详细分辨。
发生交通事件、事故时，路政和交警可以在最短时间内赶到现场。“从激光夜视监控仪到京津冀不停车收费系统，从高速公路路况信息带状发布平台到‘绿色通道’车辆检测设备……这样的高科技设备在全省高速公路上使用得越来越多。”焦彦龙说，高速公路建设管理始终伴随着科技的进步，今后，河北高速将在物联网、综合信息门户、车辆定位、智能物流、紧急救援等方面应用先进的信息化技术。
经过20多年的发展，全省高速公路管理日趋完善，服务水平、应急保障能力大大提高。“大雪过后，24小时双向四车道具备通车条件，48小时路面无积雪。”这是省交通运输厅对社会的庄严承诺。为实现这一诺言，河北省交通部门购置了先进的吹雪车、铲雪车，常备有充足的融雪剂，一遇恶劣天气，所有人员立即上路除冰清雪。
2009年1月，省高速公路管理局成立后，结束了省管高速公路分散管理的局面，对路政、服务区等实行了统一管理。
尤其是服务区，实施了“六统一”服务模式，即标志标识统一、规章制度和管理办法统一、各部门各岗位工作流程和操作规程统一、收费标准统一、考核办法统一、管理模式统一。大宗商品实施集中采购、统一配货制，传递给消费者的是更好的服务。
【责任编辑：殷大伟】
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