石家庄机场连接线改造只是打造机场快捷交通的一部分。据悉，石家庄还将建设数条直达机场的快速路，其中，石家庄新火车站至机场快速通道将实现全程无红绿灯，方便人们在机场和火车站之间换乘。
有了便捷的地面交通，也需要有更多的航线、航班供旅客选择。
为支持机场引进航班航线，省、市财政通过各种方式筹资2.2亿元用于开辟国内航线，3000万元用于开辟国际和地区航线。“引进航班航线，缺少投资肯定不行，但有了钱也不可能立竿见影。”张彦杰说，3月底才提出旅客吞吐量翻番目标，此时，全国各机场、航空公司的航班计划早已确定，要想争取新的航线，等于从“别人的碗里抢饭吃”。
凭着锲而不舍的韧劲，跑运力、争政策、包飞机、跑航线，减免机场起降、服务保障费用，协同开发市场，给予航线补贴……终于，石家庄航空市场逐渐吸引了越来越多航空公司的目光。
自今年4月份以来，石家庄机场先后新增河北航空、华夏航空、西部航空等8家航空公司，机场运营航空公司达到20多家，新开银川、合肥、兰州等13条国内航线，台北1条地区航线，韩国济州1条国际航线，通航城市最多达到41个，航线最多达到44条，初步形成了“沟通南北、通达东西、延伸海外”的航线网络。
政策一项项出台，航线一条条开通，航班一家家引进，旅客一天天增加……石家庄的天空开始变得越来越繁忙。
统计显示，石家庄机场自1995年2月开航以来，历经13年的努力，年旅客吞吐量才达到100万人次，而从100万人次跃升至200万人次，只用了1年零10个月。截至12月20日23时，旅客吞吐量达264.7万人次，同比增长100%以上，超额完成了省委、省政府下达的翻番目标任务。(河北日报记者 王玉亮 通讯员杨兰军)
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