同其他企业一样，爱信汽车经过几年的发展，今年又有新的项目上马，同样也面临厂区不够用的问题。为此管委会经过协商，特批了土地给他们。有了土地，就解决了扩大生产能力的最关键因素。
爱信汽车是唐山高新区汽车零部件产业基地的龙头企业。出自于丰田系的爱信汽车，把日企和丰田的管理理念注入高新区，这样的融合也给高新区带来了新的活力。
乔英凯指着爱信汽车新建的厂区对记者说，2008年受国际金融危机的影响，爱信汽车承受着前所未有的压力。令管委会惊讶的是，即使工厂没有订单，他们没有裁员也没有放假，而是从日本专门请来专家安排员工们参加培训。即使没有工作量，爱信汽车的员工们也没有被减薪。在2009年的国际金融危机中，爱信汽车几乎没有员工离职。就这样，爱信汽车和它的员工们抱着团挨过了那个众多外资企业的严冬。
除了这些，爱信汽车还有更加让人意想不到的举措。在2008年这个特殊时期，爱信汽车没有因为国际金融危机而对未来失去信心，反而逆势而上，完成了在园区一个巨大的投资项目。
2008年年底，国际金融危机稍微好转，爱信汽车就抓紧生产，虽然没有完成预计的任务，但是在最后的几个月还是抢回了不少的产量。
刘秀荣告诉记者，爱信汽车之所以不裁员，其中很重要的一个考虑就是怕爱信汽车裁员会引起园区其他企业的响应，引起不良的连锁反应。
唐山高新区在发展中逐步形成了“一园两基地”的构想，目前，已初步形成了以松下电焊机、小池酸素的数控切割机、日本金兴株式会社、日本千曲产业株式会社独资金属硅及焊药、神户制钢特种焊丝和鸿鹏焊业为框架的焊接基地；汽车零部件基地建设取得突破，北内唐齿机械制造有限公司、关东精密机械(唐山)有限公司等项目陆续建成。
“以唐山松下为代表的焊接产业基地由于发展迅速目前已经荣升为唐山市焊接产业基地。”裴利云告诉记者这个消息时，显得有些不舍。
随着唐山高新区全日系进程突飞猛进的发展，它土地规模与发展规模不匹配的矛盾也愈发凸显。唐山高新区在2009年以前仅仅有4.5平方公里土地，在面临众多企业扩大生产能力、建新厂区的要求时，显得捉襟见肘。终于，在2009年7月，经省政府批准，园区规划面积扩展至31平方公里。在高新区管委会办公室，工作人员指着墙上的规划图骄傲地对记者说，这是旧的图，现在的园区比那时候大多了。
在采访中记者了解到，众多唐山高新区内的企业都铆足了劲儿打算大干一场，新批的土地，好像还是不够用。(记者李海翠)
【责任编辑：丁宁】
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