唐山爱信汽车零部件有限公司(下称“爱信汽车”)总经理丁野博，一个瘦小的日本老人，脸上带着谦和的微笑。虽然丁野博来唐山已经有几年了，但是他的汉语还不是很好，需要翻译来沟通，见到乔英凯，他像遇到熟识的老友一样，一路小跑着过来打招呼。
如果说爱信汽车入驻唐山高新区得益于日本事务所的大力推介。那么它在园区扎根乔英凯则功不可没。
爱信汽车2005年4月立项，年底的时候管委会就把营业执照、立项报告、环境评审等一系列手续都办齐了。为了办理这些手续，乔英凯不知道熬了多少个晚上整理资料，跑了多少次政府机关，他开玩笑说：“为了这些手续，腿都跑细了。”
爱信汽车总务部部长刘秀荣告诉《中国经济和信息化》记者，爱信汽车项目立项后，企业总部根本没有派人过来参与相关事务办理，全部是管委会协助完成的。在管委会办理这些手续的时间里，日方企业联系了施工公司把厂房也全部建好了。直到2006年初，爱信汽车才派人过来，安排生产。“有了这样的服务，就算精明的日本企业，也愿意来高新区投资，这就是高新区日资企业多的原因之一。”无意中，刘秀荣回答了记者一直好奇的问题。
不过，在企业运行过程中，还是有一些问题存在。日方觉得唐山高新区的一些基础设施不够完善，以他们在日本的成长经历，不能理解这些基础设施为什么会出现缺陷。刘秀荣说，管委会已经尽最大努力来满足公司的需求了，但是有时候会有一些因素是管委会不能控制的，比如天然气短缺。为此，日方管理人员很恼火，但是听过解释后他们也表示理解。
【责任编辑：丁宁】
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