市场管理员张娜介绍：“批发市场每天蔬菜的总成交量在380-400万吨左右，每天有400多辆运菜车前来交易，今年秋季以来，基本上是外省菜和本省菜各占一半。而在本省的菜中，城郊来的很少。
随着城市化的推进，城市周边的大量菜地，让位给了二产三产项目，相当一部分城郊蔬菜基地都已成为城市的一部分。石家庄如此，河北省的其他设区市也如此。
省农业厅的统计数字显示：自2006年-2010年，河北省蔬菜的种植面积分别是1600万亩、1612万亩、1652万亩、1615.5万亩、1652万亩，全省蔬菜总面积基本稳定，但是，“菜园子”日渐远离城市、向乡村转移，已经是不争的事实。
运输费、摊位费提高推高菜价
在石家庄桥西蔬菜批发市场，记者与一些送菜商户聊天了解到，经过长途颠簸，每斤菜在路上消耗的成本在2毛到4毛不等。而有些菜在流通过程中产生的费用，甚至超过了蔬菜收购价。范师傅刚从山东拉来一车圆白菜，在当地的收购价是每斤3毛钱，运费每吨500元左右，加上冷库费用、人工费用，平摊到每斤菜上也是三毛钱。如果是从路途更远的内蒙古、海南运来，运输成本就会更高。
外地蔬菜千里迢迢运到石家庄，人工、油费、车费、路桥费加上蔬菜本身损耗，这些都加到菜价里。蔬菜价格的上升到此还未结束，还要经过小贩到早市或农贸市场零售这一关。
范晓玲常年在石家庄市煤机街菜市场租摊位卖菜。她给记者算了一笔账：一年的摊位费为12000元，一个月就需1000元；每月的房租费300多元。最近柴油价格涨了，为节约成本，三四户拼一辆车拉菜，每月每户还要分摊费用600元。卖菜要给顾客提供塑料袋，可降解袋每只1毛钱，一天又是10多元……
“我这个3.6米长、1.5米宽的菜摊，每天的成本就百八十元。”范晓玲坦言，“水涨船高，我们只能相约提高菜价。以胡萝卜为例，批发过来每斤八九毛，卖给市民1.2元。不过，除去损耗及上面算的摆摊成本，每斤胡萝卜挣两三毛钱。菜价高了，卖出的量就会减少，我们也成了受害者。”
“做蔬菜生意是件非常辛苦的事，每天半夜就要赶到批发市场，凌晨四五点钟拉到菜场整理，八点钟左右出摊，一直要忙到晚上七八点钟。我们夫妻俩没明没夜地忙活，一年净收入也就两三万元。”
由此看来，“菜园子”远离城市后产生的一系列运销问题，事实上助推了菜价的上涨。工业化、城市化是不可逾越的现代文明之路。那么，如何通过科学管理、技术创新等手段，尽可能地缩短“菜园子”和“菜篮子”的距离，统筹兼顾农民、市民及经销商各方利益，已经成为各级各部门急需解决的问题。
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【责任编辑：孙婷】
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