昨日，承唐高速公路举行隆重的通车仪式，自此，唐山有了一条真正的通山达海的交通要道，承德也拥有了通往沿海港口的第一条大通道。唐承间的时空距离由过去的单程4个多小时缩短为1个半小时。承唐高速打通多个城市经济“隘口”，它的通车对加快河北省贫困落后地区发展、壮大旅游产业、延伸港口腹地、形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道将起到重要作用。
■线路：九成线路在深山峡谷中
承唐高速公路承德段处于燕山腹地，是河北省在建的唯一一条全线处于山岭重丘区的双向六车道公路工程，沿线山高壑深，地形复杂，桥梁、隧道施工里程已占到公路建设总里程的41%，桥（梁）隧（道）相连13处，其中最长的隧道单洞长3160米，最高的高架桥桥面距地面71米，特别是全线90%的主线位都在深山峡谷中间，作业面极难形成，整个工程的施工难度在承德交通建设史上绝无仅有。据了解，承唐高速承德段每公里造价达到7000多万元。
■工期：用工荒、停工致工期紧张
承唐高速公路建设工期是3年，由于气候因素，有效工期更短。面对重重大山、道道沟壑，如何早日“天堑变通途？”
一位南方施工企业负责同志告诉我们，“开始的时候，一到施工现场就发愁。作业点在半山腰上，根本无路可走，别说要把几十吨重的设备、大批的原材料运上去，就是人往上爬都困难！”
据了解，承唐项目的施工现场大多在远离现有公路的深山区，便道的开通工作占用了施工队伍很多时间，很大精力。全线开辟施工便道的土石方量就达到122万立方米，相当于一条40公里标准二级路的工程量。少数地形更艰险的标段历时半年才形成主体工程的作业面。
其实感到困难大，工期压力大的地方还远不止这些。
2008年汶川地震，四川籍农民工大量返乡，个别标段出现了“用工荒”，使工程脚步一度受阻。北京举办奥运会期间，工程必需的炸药等火工器材受到严格管控。全线石方爆破被迫停工，前后影响长达3个月，工程进度再度受到冲击。还有，当年钢材、水泥、燃油、地材等筑路材料价格大幅飙升，施工企业的建设成本徒然增加，生产积极性明显受挫，情绪一度低落。
尽管工程一再停工，但建设者们经过短暂调整后，又重新投入到了紧张的建设中。到2009年年底前，路基土石方工程、隧道工程、桥梁工程均完成工程总量的95%以上。此前因种种原因造成的进度损失终于被夺了回来。
【责任编辑：李瑾】
