传统意义上的炼钢都需要消耗能源，但在邯钢新区，炼钢不但不消耗新能源，每炼一吨钢，还可以回收10.5公斤标准煤的能源。“通过回收炼钢工序的煤气、蒸汽，邯钢新区实现了全工序负能炼钢。”炼钢厂厂长朱坦华介绍，“点天灯”是在钢铁企业经常见到的景象，这是由于生产过程中的煤气无法全部回收，只能在空中点燃，既污染环境，又浪费能源。如今，围绕余热、余能综合利用，邯钢新区将煤气全部收集起来用于发电。上半年，累计发电7.44亿千瓦时，占总用电量的80%。
自列入省节能减排“双三十”名单以来，截至今年上半年，河北钢铁集团已累计完成节能总量171.78万吨标准煤，占总目标的89.81%。减排指标也连续两年控制在目标范围之内。增创绿色效益近10亿元节能减排带来的不只是能耗指标的降低，更重要的是它成为河北钢铁集团加快转变发展方式的有力抓手。摒弃高污染、高能耗的发展道路，用最小的资源、能源消耗创造最大的价值，成为河北钢铁集团的不懈追求。“钢坯在被轧制成板材的时候，几乎没有任何污染物的排放，但在这个过程中，价值、利润却成倍增长。”邯钢公司董事长李贵阳告诉笔者。
熟悉钢铁工业的人都知道，在钢铁企业生产链条中，越是初级产品和初始生产环节，能耗、污染负担越重。越是产业链末端的生产工序，比如轧钢等，污染、能耗负担越轻。
因此，除大力实施节能减排项目外，河北钢铁集团把加快产品结构调整作为打造绿色钢企、实现可持续发展的根本途径。“今年上半年，‘汽车用钢系列产品开发项目’取得重大突破，研发的汽车板已获得长城、比亚迪、重汽等国内多家汽车公司的广泛好评。”集团副总经理褚建东说，按照目前进展情况，集团有望将汽车面板研发由原来的5年缩减到3年。
同时，河北钢铁集团的轿车轮毂用钢已成功应用于奥迪、红旗轿车轮毂；客运专线弹簧钢实现批量生产，成功应用于温福高铁、武石高铁、京沪站内线、河蚌线、成绵内线等线路。一个个高端产品的诞生，意味着河北钢铁集团的产品结构正在向高附加值、高科技含量转变。
河北钢铁集团组建以来，累计开发新品种210个，增创效益近10亿元；增加的10亿元效益，并没有给节能减排带来新的负担，基本属于“绿色GDP”。而发展深加工产品、延伸产业链条，也成为河北钢铁集团打造一流绿色钢企、加快转变发展方式的主攻方向。
【责任编辑：刘雪伟】
