“钢坯在被轧制成板材的时候，几乎没有任何污染物的排放，但在这个过程中，价值、利润却成倍增长。”邯钢公司董事长李贵阳告诉笔者。
熟悉钢铁工业的人都知道，在钢铁企业生产链条中，越是初级产品和初始生产环节，能耗、污染负担越重。越是产业链末端的生产工序，比如轧钢等，污染、能耗负担越轻。
因此，除大力实施节能减排项目外，河北钢铁集团把加快产品结构调整作为打造绿色钢企、实现可持续发展的根本途径。
“今年上半年，‘汽车用钢系列产品开发项目’取得重大突破，研发的汽车板已获得长城、比亚迪、重汽等国内多家汽车公司的广泛好评。”集团副总经理禇建东说，按照目前进展情况，集团有望将汽车面板研发由原来的5年缩减到3年。
同时，河北钢铁集团的轿车轮毂用钢已成功应用于奥迪、红旗轿车轮毂；客运专线弹簧钢实现批量生产，成功应用于温福高铁、武石高铁、京沪站内线、河蚌线、成绵内线等线路。一个个高端产品的诞生，意味着河北钢铁集团的产品结构正在向高附加值、高科技含量转变。
河北钢铁集团组建以来，累计开发新品种210个，增创效益近10亿元；增加的10亿元效益，并没有给节能减排带来新的负担，基本属于“绿色GDP”。而发展深加工产品、延伸产业链条，也成为河北钢铁集团打造一流绿色钢企、加快转变发展方式的主攻方向。（河北日报通讯员王维刚 记者许卫兵）
【责任编辑：王新华】
