河北新闻网讯（河北日报记者王玉亮 通讯员李书岐、石向东）那么，持续出现的京藏高速公路大堵车症结究竟何在？有没有彻底破解这一迷局的良方呢？
“喇叭口”又装上了“阀门”，怎可能不堵车？
张家口市交通运输局的一份调查资料显示，目前京藏、京新及110国道张家口境内的大型车日通行量大约2万辆，中小型车大约1万辆，每辆大型车的体积和速度对公路通行能力的影响至少相当于3辆中小型车，已经远远超过道路的承受能力。
京藏、京新高速是京西北方向内蒙古、山西及张家口地区车辆进京的两条通道，但是，京藏、京新在土木以西重叠，到土木立交桥，本来可以分别从八达岭(京藏)和康庄(京新)两个方向进京，但是，由于大货车(4吨以上)不允许行驶京藏公路八达岭段，因此，山西、内蒙古进京方向大货车必须在土木立交桥附近全部并入京新高速。
有人比喻，从西北进京的通道像个“喇叭口”，加上北京作为国际化大都市，为维持市内交通秩序，对进京大货车有一定限制，就好像在“喇叭口”上再装上了一个“阀门”，怎可能不拥堵。
专家建议：增加绕京高速公路，统筹综合运输通道建设
据省交通运输厅有关负责人介绍，为彻底解决漏斗状的进京路网结构，目前，我省已经开工建设和计划开工的5条高速公路，可以从南、西、北三个方向使进京和不需进京的车各行其道，即“三进三绕”。“三进”即由目前张家口地区仅中部一个进京通道，变为“南、中、北”三个通道。南部地区为京蔚高速进京通道；中部地区为京藏高速进京通道；北部地区为京尚高速公路进京通道。“三绕”即三条绕京高速公路，具体线路为：张石高速公路，纵贯张家口南北，北连内蒙古、南接保定直达石家庄，目前，张家口境内张北至保定段已经全部贯通，张北至内蒙古段正在建设中；张涿高速公路，京藏通道内去往天津、河北中南部、东南各省的车辆，均可由此路绕行北京，计划2011年底通车；张承高速公路，北京东北部与西北部连接的唯一的一条高速公路，这条高速建成后，将结束北京北部地区、东部与西部两地往来必须绕行北京市区的历史。目前，张家口境内一期工程市区段已经建成通车，二期工程计划于今年下半年开工。
专家还指出，有关部门应统筹综合运输通道建设，协调北京、河北、天津等地共同加快建设“北京大外环”通道，加快110国道二期、109国道建设，改变北京高速公路放射性向外发展的布局，进一步提高京西北货运通道通行能力。
【责任编辑：丁璨】
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