“我们是进驻渤海新区最早的物流企业，2005年刚来时，门前还没有路！现在涌进来的物流企业越来越多了，上规模的已有三四家。”说起自己的超前意识，大华物流公司董事长张志清得意地说，整个物流园区可存储铁精粉、集装箱、散货几十万吨，因为地处距离码头不足5公里的黄金地段，已经吸引来中钢、中铁、河北钢铁等众多重量级企业。
随着黄骅综合大港的通航，腹地资源逐步激活，渤海新区发展物流产业潜力巨大。为此，新区委托北京交通大学编制完成了《渤海新区现代物流发展总体规划》。根据规划，现代物流园区谋划建设两个物流园区、8个物流中心和3个配送中心，加快启动港后综合物流园区、保税物流中心、港前物流中心建设。下一步，新区将与中国物流与采购联合会、北京中物联物流规划研究院签署合作协议，打造国内一流、国际先进，着眼于黄骅大港未来6亿吨运量的现代物流产业。
作为大华物流的近邻，达力普公司蓝色的现代化厂房十分醒目。在渤海新区着力打造的中国管道装备制造业基地中，达力普100万吨特型铸锻是浓墨重彩的一笔。
“我们项目一期投产将与大港开航同步。之所以扎根渤海新区，很重要的原因就是看中了这里临港的优势，方便‘大出大进’。”8月10日，记者来到达力普公司，相关负责人介绍说，达力普特型铸锻项目总投资30亿元，项目建成后，到2012年销售收入可达120亿元，利税10亿元，产品将远销美国、加拿大、俄罗斯等国家和地区。
“你看，这是我们未来的汽车工业园。”站在东距码头6公里的渤海新区汽车工业园，张立忠描绘着一幅美丽的愿景，“汽车工业园将按整车区、配件区、研发区、管理服务和展览区四个区域建设，整个园区规划面积20平方公里。到2015年，总产能目标为专用整车60万辆，零部件80万套，实现工业产值960亿元；至2024年，将建成产业高度集聚的专用车及新能源轿车生产基地。”
如今，这幅愿景正在徐徐展开。记者采访得知，已经有华重卡、旭阳配件等相关企业落户汽车工业园，天津一汽等多家中外客商也前来考察，开展投资洽谈。 3、（小标题）创造“金山银山”和“碧海蓝天”相融共生的生态家园
8月10日中午，在伦特石化公司560万吨沥青项目施工现场，公司副总经理王善海正在烈日下为即将投产的一期工程做最后的技术调试。看到记者，他迫不及待地抛出一个亮点：“我们生产的橡胶粉改性沥青是公司自主研发的新产品，不仅生产过程无污染，而且能够实现废旧轮胎的循环利用。类似这样的新产品，我们还有十几项。”
这种创造并非伦特石化独有。提升项目的“绿色指数”，在渤海新区已成为常态。
张立忠道出了这一做法的初衷：“在新一轮沿海开发热潮中，我们没必要重复发达地区走过的老路，去接纳低附加值、高能耗、高污染产业，这就要求我们创新发展模式，推广循环经济，从根本上降耗减排。”
记者了解到，在渤海新区摆设项目，有一个很讲究的原则：凡是能够形成循环产业链的项目，优先批办进区；能够构成循环产业链的企业，都在同一规划区内安置。
在许多人眼中，化工产业聚集区，总会是污水漫地、怪味四溢。那么，渤海新区的化工园区是什么样呢？
走进省级循环经济示范区——渤海新区化工产业园区，记者看到，这里以煤、天然气、乙烯、丙烯、苯、甲苯等上游产品为龙头，规划了６条完整的产业链条，对于与“上下游”企业能够形成产业链的项目，优先批办入园，形成了“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动模式。
那些既注重产业间的循环配套，又注重企业间产品循环利用的项目，自然得到园区的青睐。记者在化工园区看到，一路之隔的两家企业金牛化工和沧州大化之间正在铺设管线，并将在一个月内完成。金牛8万吨离子膜烧碱所产生的氯气正好是大化生产TDI所需的原料，大化生产TDI产生的氯化氢又正是金牛PVC的原料。
目前，渤海新区推出了涉及71个项目、总投资396亿元的循环经济实施方案，园区内各种资源将得到最大限度的循环使用，万元ＧＤＰ耗煤将由3吨左右下降到1.3吨左右；电耗由5000度下降到3000度左右；水由48吨下降到25吨。而且废物、废水全部在园区内封闭循环和再利用。
“如果经济发展起来了，沿海生态却被破坏了，这样的开发是失败的开发。把发展绿色经济贯穿于沿海开发的整个过程，创造一个‘金山银山’和‘碧海蓝天’相融共生的生态家园，才是我们的目标。”张立忠满怀期待地说。
【责任编辑：李瑾】
参与留言
