河北新闻网讯(燕赵都市报记者刘彬 实习生张若梦)8月10日，河北省高速公路电子不停车收费系统(ETC)正式运行。昨日上午，本报记者受河北省高管局邀请来到“不停车收费”推广点——— 京港澳高速公路石家庄收费站，进行了一次“不停车收费”的体验。
记者坐在车内，在前挡风玻璃的后视镜后面发现一个手掌般大小的黑盒子——— 这个就是“不停车收费”专用的车载电子标签(OBU)。配合已插入的低碳畅行卡，与ETC通道专用微波通讯设备进行信息交换，便实现了“不停车收费”。车将要通过收费站时，记者发现，不停车收费(ETC)通道和人工缴费(MTC)通道除了缴费方式不同外，还有一个不同点在于自动栏杆的位置，ETC通道采用了车道前置自动栏杆。河北省高管局有关人士解释说，目前只是ETC通道的初始阶段，为了解决未办理ETC业务的司机车辆误入此车道的问题，他们采用了这种方式，普通车辆进入ETC通道不会太深，方便从旁边退出来。
从自动栏杆抬起到驶车顺利通过收费站，记者卡了一下表，大约3秒钟，此时的车速约为20公里/小时，与之相比，ETC通道过去5辆车的时候，MTC通道只过去了一辆。也就是说，同一时间内ETC通道的通行量大约是MTC通道的5倍。
随后，记者来到石黄高速的一个收费站。在这里，记者并没有体验ETC通道的快捷，而是体验了它的另一项功能，把低碳畅行卡从电子标签上取下来，可以进行正常的缴费。有关人士说，目前，别的省市办理了ETC业务的车辆只能在ETC通道行驶，而河北省则给了用户更多的选择，特殊情况下，办理了ETC业务的车辆也可用低碳畅行卡在人工车道缴费，这在全国还是第一家。
■答疑解惑收费是成本价只为保畅
记者：电子标签和低碳畅行卡总计400元是否存在“高管局借此赚钱”？
河北省高管局：目前的收费完全是经过物价局核准的，是成本价销售。之所以前期费用高，是因为目前还没有推广开，设备和卡还没有实现量产。但有一点可以保证，高管局不会以此赚钱，主要目的还是为了畅通。
这和手机销售是一样的，最早购买的人群应该是有经济能力的人群，但随着应用的普及，手机成本会越来越低，应用也会越来越普遍，价格也会越来越实惠。 ETC不停车减少污染
记者：为何叫低碳畅行卡？
河北省高管局：在人工车道停车缴费的时候，存在多次起步停车，这个时候是尾气排放最厉害的时候，而ETC通道则是驶过收费站点，基本上不用停车，客观上减少了污染，所以称为低碳畅行卡。特别高级轿车不能使用
记者：相对于不多的车辆来说，单独开通的ETC通道显得有些孤单，不时还有些车误入该车道。
河北省高管局：最初，这也是我们最头疼的问题，如果不能尽快将ETC通道发挥作用，单独开通的ETC通道就会起到反作用。但从别的地区的经验来看，相信ETC通道很快就能在河北叫响并普及开来。
另外，根据外省市的经验，有些特别高级的轿车，由于车窗采用了特殊设计，ETC通道的电子设备还不能进行识别，所以，有些特别高级的车辆并不能办理ETC通道，这在目前还无法解决。
【责任编辑：李莎】
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